天选团队据Edmunds的最新研究，2024 年超过一半的美国特斯拉车主放弃了电动汽车，转投燃油车怀抱，仅有32%的车主继续选择纯电动车型。这一趋势与麦肯锡公司近期的一项调查结果相吻合。该调查显示，近一半(46%)的美国电动车主可能会在下次购车时回归燃油车。
EV Buyers Guide 援引S&P Global数据称，Edmunds销售数据仅来自传统汽车经销商且只包含置换车辆。由于特斯拉采用直营模式，未经传统经销商渠道销售，Edmunds的数据无法全面反映特斯拉车主的真实购买行为。而来自S&P Global的数据显示，高达70%的特斯拉车主选择再次购买特斯拉。
尽管两则数据有出入，但不可否认的是，包括纯电车在内的新能源汽车正在抢占市场。就拿Edmunds早前的数据来说，2020年，有高达76%的特斯拉车主放弃了电动汽车而转向燃油车。相比之下，如今转投燃油车的车主正在大幅减少。
在国内市场，新能源汽车保持高速增长态势，并迎来历史性一刻，7月份渗透率首次突破50%，也就是超过了传统燃油车。根据相关部门预测，2030 年新能源汽车保有量将突破8000万辆。
当新能源汽车逐渐成为市场主流之后，整个大汽车市场必然被重塑。行业链条上的各参与者要主动调整业务布局，相应的产品和服务也需要全面迭代。
其实，大企业已经摩拳擦掌、动作频频，带来的变化已经是肉眼可见：智能驾驶成为标配，新能源专用轮胎热销，贴膜改色业务大涨......
于40万汽修店而言，新能源汽车正在带来大量的汽车服务机会，其中大部分都是极具前景和体量的新兴业务。千万要记住，机会是留给有准备的人的，新能源汽车后市场是一块大蛋糕。
所以，汽修老板要快速响应，积极面对新能源汽车技术的新要求。首先，要注重技术培训和知识更新——新能源车辆的维修保养与传统燃油车大相径庭，电池技术、电机原理等知识将是必备的技能。另外，要尝试升级服务项目——贴膜改色、动力电池维修等业务的市场需求激增，是新的服务方向，也是新的业务增长点。
当然，很多汽修老板可能还是手足无措。这里有一个建议，我们不妨看看行业里的其他人是怎么做的，尤其可以学习一下那些头部企业的布局和打法。
